Groß-Kompakt-SUV Softer. Der Ford Kuga orientiert sich in der Optik an die Brüder Focus und C-Max. Aussen wie Innen zeigt sich die enge Verwandtschaft.
Das Cockpit ist übersichtlich und klapperfrei zusammengebaut, wirkt allerdings nicht gerade hochwertig. Viel einfaches Hartplastik, aber vor allem das Alu-Imitat und die glitterblauen Dekorstreifen unterliegen dem Geschmacksempfinden der potentiellen Käufer. Für ein Familienauto fehlen dem Kuga zudem Ablagen. Die paar, die sich finden, sind dazu noch klein. Auch das Kofferraumvolumen liegt mit 360 Liter an der Untergrenze der Familientauglichkeit. Immerhin gilt das nicht für das Platzangebot: Auf der weich gepolsterten Fondbank lassen sich tatsächlich drei Menschen angenehm unterbringen.
Die vorderen Sitze fallen zwar schmal aus, bieten aber guten Halt und ermüdungsfreien Langstreckenkomfort. Der wird bei heiterem Sonnenschein von dem aufpreispflichtigen, starren Glasdach grell überstrahlt. Selbst wenn die dünnen Schattenrollos zugezogen sind, dringt noch viel Licht ins Auto. Außerdem erhitzt sich der Kuga so stark, dass die serienmäßige Klimaanlage an ihr Limit stößt. Wem das transparente Dach 785 Euro wert ist, der sollte nicht auf die effektivere Klimaautomatik für 405 Euro verzichten. Sie ist zwar in der 2.000 Euro teureren Titanium-Ausstattung serienmäßig, doch sonst bietet die Topversion vor allem Tingeltangel. Können noch 2.000 Euro investiert werden, dann besser für den 4x4-Antrieb.