Citroën

Der Markenname Citroën geht auf André Citroën (* 5. Februar 1878; † 3. Juli 1935) zurück. Der Ursprung des Firmenemblems ist die doppelte Schrägverzahnung (Pfeilverzahnung) von Zahnrädern, dem ersten Produktions-schwerpunkt des Unternehmens. André Citroën erwarb 1900 auf einer Reise durch Polen ein Patent für ein Herstellungsverfahren für eine Verzahnungsmaschine, um Winkelverzahnungen für Zahnräder nach einer 1820 durch J.Woollams erfundenen Anordnung herzustellen. Im 1. Weltkrieg wurde die Produktion umgerüstet und rund 23 Millionen Schrapnellgranaten. Dies lieferte das nötige Startkapital, um nach Kriegsende das erste in Großserie gebaute europäische Automobil, den Typ A, 1919 zu fertigen. Der elektrische Anlasser und das Reserverad an diesem Fahrzeug waren für seine Zeit revolutionär.

Die Einführung von Betriebskindergarten und -Orchester, sozialer Krankenversicherung und Pension waren für Citroen wichtig. Schulkinder lernten anhand der von den Croisières mitgebrachten Güter vieles von fremden Kulturen – die Gegenstände wurden als Wanderausstellung durch die Schulen des Landes gereicht. Die Weltwirtschaftskrise, die Spieleavancen von A. Citroëns und die hohen Entwicklungskosten für das revolutionäre neue Modell Traction Avant brachten die Firma in finanzielle Schwierigkeiten, 1934 musste Konkurs angemeldet werden. Als größter Gläubiger übernahmen die Gebrüder Michelin die Firma. Ihrer Weitsicht ist zu verdanken, dass das fast fertig entwickelte neue Modell auf den Markt kam. André Citroën starb am 3. Juli 1935 im Alter von nur 57 Jahren. Den Erfolg des Traction Avant erlebte er nicht mehr. Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg hatte Citroën einiges an neuen Modellen in Planung und Erprobung und nach dem Zweiten Weltkrieg wurden die Vorkriegsmodelle, insbesondere der Citroën Traction Avant, weitergebaut. Flaminio Bertonis Design der DS war der Konkurrenz damals weit voraus. Design und auch die Technik: Mit der DS wurde die hydropneumatische Federung eingeführt. Weitere technische Neuerungen der DS waren die Servolenkung, die hydraulische Bremskraftverstärkung und ab 1968 das Kurvenlicht. Citroën war der Konkurrenz damit viele Jahre voraus. Der Motor der DS basierte hingegen anfangs auf dem Vorgängermodell 11CV. 1975 wurde Citroën vom Konkurrenten Peugeot gekauft; seither firmieren die beiden Unternehmen als PSA und entwickeln neue Modelle gemeinsam. So folgte die Entwicklung weitere Modelle in der Zusammenarbeit.

Im Oktober 2005 gab Citroën bekannt, mit dem Gasversorger GDF Gaz de France auf dem Erdgasautomarkt zu kooperieren und ab 2007 im Raum Toulouse Fahrzeuge zum Selbstbetanken am Gashausanschluss anbieten zu wollen. Der 500 € teure Kompressor werde hierfür kostenlos bereitgestellt. Citroën ist seit mehreren Jahren Trikot-Hauptsponsor des spanischen Fußball-Zweitligisten Celta de Vigo.

Modelle: C1-8, Picasso, Pluriel, Jumpy, Jumper, Nemo, Xsara, C-Crosser,